装载机维护保养全攻略：确保设备高效稳定运行

装载机维护保养全攻略：确保设备高效稳定运行

一、引言

装载机在各类工程作业中扮演着重要角色，其良好的运行状态直接关系到工作效率与作业安全。根据装载机作业时间长短、作业环境以及实际技术状况，合理调整六级维护周期并严格执行各级维护内容，是保障装载机正常运转的关键。

二、各级维护内容

（一）日维护（由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行）

1、油液检查

检查发动机机油面，若低于油标尺刻线应及时加油；如高于油尺刻线，则需找出油增多（被稀释）原因。这有助于确保发动机的润滑性能，防止因机油不足或异常导致发动机磨损加剧。

检查燃油箱油面，保证装载机有足够的燃料供应，避免在作业过程中因燃油不足而停机。

2、部件紧固与密封检查

检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象。及时发现松动的螺栓等部件并加以紧固，防止因部件松动引发安全事故；对过热现象进行排查，可提前预防因过热导致的设备损坏。

检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况，避免因泄漏问题造成资源浪费、环境污染甚至设备故障。

3、传动部件检查

检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象，确保传动系统的稳定可靠运行，防止因传动部件故障导致装载机失去动力或操控异常。

4、外观清洁与异响检查

保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等，这不仅有利于设备的美观，更有助于及时发现设备表面可能存在的损伤或隐患。

检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象，异响和抖振可能是设备内部部件出现故障的预警信号，及时排查可避免故障进一步扩大。

（二）周维护（由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外）

1、润滑作业

按规定的部位和规定的油 (脂) 的牌号加油，确保装载机各运动部件得到良好的润滑，减少磨损，延长设备使用寿命。例如，对装载机的铰销等部位加注适量的润滑脂，可使其转动灵活，减少摩擦阻力。

2、滤芯清洗

清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯，保证油液和空气的清洁度，防止杂质进入发动机、液压系统等关键部位，避免因杂质引起的部件磨损、堵塞等问题。

3、部件调整

检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度，合适的皮带松紧度可确保风扇和发电机的正常工作效率，过松可能导致皮带打滑，影响散热和发电效果；过紧则可能加速皮带磨损，缩短皮带使用寿命。

检查并添加喷油泵体内机油，保障喷油泵的正常润滑与工作性能，确保燃油的准确喷射，维持发动机的稳定运行。

4、电气与操纵系统检查

检查蓄电池电解液面和密度，电解液面应在极板上 10 - 15mm 处，不足应加蒸馏水。良好的蓄电池状态是保证装载机电气系统正常工作的基础，可确保发动机的顺利启动等。

检查并调整各踏板自由行程，如制动踏板、油门踏板等，使驾驶员能够精准地操控装载机，提高作业的安全性和舒适性。

检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象，保证操纵系统的灵敏性，防止因操纵杆系故障导致装载机失控或操作不便。

（三）月维护（由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外）

1、精细滤芯清洗与更换

清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯，进一步提高油液的过滤精度，为发动机和燃油系统提供更清洁的工作环境，减少部件磨损和故障发生几率。

2、轮胎检查

检查轮胎气压及磨损情况，气压应为 0.27 - 0.39MPa (2.8 - 3.0kgf/cm²)，松软地面上作业时取下限。合适的轮胎气压可保证装载机的行驶稳定性、操控性以及轮胎的使用寿命，同时检查轮胎磨损情况，及时发现轮胎是否存在偏磨、划伤等问题，以便采取相应措施，如更换轮胎或调整轮胎位置。

3、结构件检查

检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。这些部位承受着较大的载荷，焊缝的完整性直接关系到装载机的结构强度和作业安全，发现问题及时修复可避免因结构件损坏导致的严重事故。

三、轮式装载机变速箱的故障预防与日常性保养

（一）变速箱的重要性与故障成因

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。然而，在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下。特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

（二）预防性保养的目的

1、合理安排保养与修理

通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。这样可以避免因突发故障导致的长时间停机，提高设备的利用率。

2、预防重大故障与节省成本

防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。及时更换易损件或进行调整，可避免小问题演变成需要更换昂贵部件的大故障。

3、延长零部件寿命与提高效益

使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。例如，通过定期更换变速箱油液，可减少齿轮和离合器等部件的磨损，延长其使用寿命，从而保证装载机长期稳定运行，提高作业效率。

4、降低维修难度与工作量

提前预防故障可使维修工作更具针对性，降低维修难度和工作量。在故障初期进行处理，往往比在故障严重后进行大规模维修要容易得多，也能减少维修人员的工作强度和时间。

（三）轮式装载机变速箱的常见故障及原因

1、挂挡异常

挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：

压力阀压力过低，导致换挡油压不足，无法推动离合器等部件完成换挡动作。

液压泵工作不良，密封不好，使液压油供应不稳定或压力不足，影响换挡操作。

液压管路堵塞，阻碍了液压油的正常流动，导致换挡时压力传递不畅。

离合器密封圈损坏、泄露，使离合器无法正常结合或分离，影响挡位的切换。

挂挡阀杆不到位，可能是阀杆本身故障或操纵机构问题，导致挡位不能正确接合。

2、挡位脱不开

变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：

活塞环胀死，使离合器活塞无法正常回位，导致挡位无法脱离。

离合器摩擦片烧毁，摩擦片之间可能出现粘连现象，阻碍挡位的分离。

离合器回位弹簧失效或损坏，无法提供足够的回位力，使离合器不能及时回位，挡位难以脱开。

回油管路堵塞，影响离合器回油，导致离合器不能正常分离，挡位脱不开。

3、运行乏力或不能行走

已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：

摩擦片磨损严重，间隙过大，导致离合器传递扭矩的能力下降，使装载机动力不足。

离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降，影响离合器的正常工作，降低动力传输效率。

换挡操纵阀管路堵塞，导致换挡信号不能准确传递或换挡动作无法完成，影响装载机的行驶性能。

切断阀不能回位，使动力传输不能正常切断或恢复，导致装载机运行异常。

变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动，影响变速阀的正常定位和换挡功能，使装载机动力输出不稳定。

离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重，降低了离合器的工作压力和扭矩传递能力。

4、操纵压力过低

操纵压力过低。原因有：

变速箱油底壳油量不足，导致液压泵吸油不足，无法建立足够的压力。

主油道漏油，使液压油泄漏，压力降低，影响变速箱的正常操纵。

变速箱滤清器堵塞，增加了液压油的流动阻力，导致压力下降。

转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏，使液压系统压力不足，影响变速箱的操纵性能。

变速箱调压阀压力调整不当，导致系统压力不符合要求，影响换挡和其他操纵动作。

挂挡压力阀弹簧失效或折断，使挂挡压力阀不能正常工作，压力调节失控。

5、自动脱挡或乱挡

变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效，导致换挡操纵阀不能准确定位，挡位容易错乱或自动脱开。

换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位，使驾驶员的换挡操作不能准确对应变速箱的挡位，引发自动脱挡或乱挡现象。

（四）变速箱的预防性保养措施

1、遵循保养规范

按 JB/Z194 - 83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：

日常性保养：检查油低壳油位，确保变速箱有足够的润滑油，防止因缺油导致部件磨损。

50 小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效，保证驾驶员能够顺利进行换挡操作。

250 小时（只在第一个 250 小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯，清除油底壳内的杂质和滤油器上的污垢，保持油液清洁。

500 小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液，保证变速箱内部的润滑和散热环境良好，延长部件使用寿命。

2000 小时：对变速箱、变矩器解体检查检修，全面检查内部部件的磨损、损坏情况，及时更换损坏的部件，恢复变速箱的性能。

2、液力传动油的维护

液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

固定换油间隔：按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是 500h，我们根据装载机运行情况，每隔 250h 或 100h 对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至 1000h 时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

采用正确的排、换油方法：放油时，油温应达到 40 - 50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。这样可以保证旧油排放干净，新油加入时清洁无杂质。

使用正确的传动系统用油：变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为 6＃、8＃液力传动油。

参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器：同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求：加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。加油、换油后务必检查有无漏油现象。

四、结论

在日常使用过程中加强对装载机的维护保养，尤其是对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的。这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。通过严格执行各级维护内容，遵循变速箱预防性保养的各项规定，装载机能够在较长时间内保持良好的运行状态，为各类工程作业提供可靠的设备支持。