制动液分类与选购全知道

制动液分类与选购全知道

一、制动液的重要性及基本要求

制动液作为机动车液压制动系统中传递压力、制止车轮转动的关键介质，在车辆安全行驶中扮演着举足轻重的角色。目前，绝大多数车辆（约 90%）都采用液压制动系统，这使得制动液的性能优劣直接关乎制动效果乃至生命安全。它必须具备多方面的特性，例如适宜的高温粘度，以保证在高温环境下制动系统正常工作时，制动液能够稳定地传递压力，不会因粘度变化而导致压力传递受阻；良好的低温流动性，确保在寒冷天气或低温环境中，制动液依然能够顺畅地在制动管路中流动，使制动响应迅速、灵敏；出色的化学稳定性，使其在长期使用过程中不易发生化学反应而变质，从而始终维持其性能；较高的平衡回流沸点，这一指标能够反映制动液在高温下抵抗气阻形成的能力，沸点越高，越不容易产生气阻，制动安全性也就越高；较低的吸湿性，减少因吸收空气中水分而对自身性能产生的不良影响，如防止因水分增加导致沸点降低、腐蚀性增强等问题；良好的橡胶适应性，因为制动系统中有大量橡胶部件，制动液不能对其产生过度的腐蚀、溶胀等作用，否则会影响橡胶部件的密封性能和使用寿命；以及良好的金属抗腐蚀性，保护制动系统中的金属零部件不被锈蚀，确保制动系统的结构完整性和可靠性。鉴于制动液如此重要，广大车友对于制动液何时更换、怎样选择合适型号以及使用中需注意哪些问题都十分关注，下面将详细阐述。

二、制动液的分类详述

1、醇型制动液：醇型制动液主要有醇型 1 号（蓖麻油＋乙醇）和醇型 3 号（蓖麻油＋丁醇）两种。其工艺相对简单，具有一定的润滑性，且价格较为低廉。然而，它的缺点也十分明显。在炎热季节使用时，由于其沸点较低，容易产生气阻现象。气阻会导致制动压力无法有效传递，使制动失效或效果大打折扣，严重威胁行车安全。而在严寒地区的冬季，醇型制动液会变稠分层，这使得制动变得沉重，甚至可能出现失灵的情况。基于这些严重的安全隐患，醇型制动液已逐渐被市场淘汰，不再适用于现代车辆制动系统。

2、矿物油型制动液：矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的 C12 - C19 异构烷烃及烷烃组分，再添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按照运动粘度可分为 7 号和 9 号两种类型。这种制动液的温度适应范围相当宽，从 - 50℃到 150℃都能保持一定的性能，其低温流动性和润滑性较好，并且对金属无腐蚀作用。但是，它存在一个致命的弱点，那就是对制动系统的橡胶部件（如皮碗）有溶解作用。一旦橡胶部件被溶解，制动系统的密封性将遭到破坏，从而导致制动失效。所以，如果使用矿物油型制动液，就必须同时换用耐矿物油的橡胶零件，这无疑增加了使用成本和维护难度，限制了其在实际中的广泛应用。

3、合成型制动液：目前使用较为普遍的是合成型制动液，它以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分较为复杂，性质差异也很大。为此，国家颁布了合成型制动液标准，常见的有 1 号、4603、4603 - 1 和 4604 等牌号。其中，4603 和 4603 - 1 号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604 则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。合成型制动液具有诸多显著优点。它的沸点较高，不易产生气阻，能够在高温环境下稳定工作，保障制动安全；具有良好的低温流动性，即使在低温条件下，也不会因粘度增大而使制动发硬，确保了寒冷天气中的制动灵敏性；吸水性小，不会因吸收水分而影响沸点和低温流动性，维持了其性能的稳定性；具备良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质产生沉淀物，延长了制动液的使用寿命，减少了对制动系统的损害；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，能够保证密封件不会因接触制动液而严重变形，确保了制动系统的密封性。正是由于这些优点，合成型制动液在我国各地一年四季均可使用，正逐渐成为通用型制动液，被广泛应用于各种类型的车辆制动系统中。

三、制动液的质量等级解析

1、国产制动液质量等级：国产制动液根据其平衡回流沸点分为 JG3、JG4、JG5 三个质量等级。其中，序号越大，平衡回流沸点越高，意味着其高温抗气阻性越好，行车制动安全性也就越高。同时，我国还将合成制动液分为：HZY3、HZY4 和 HZY5。这些不同的质量等级和分类，为车主在选择制动液时提供了明确的参考依据，使其能够根据车辆的类型、使用环境和性能要求等因素，合理选择适配的制动液产品。

2、国外制动液质量等级：国外制动液也有相应的质量等级划分。美国汽车工程学会（SAE）规格有 SAE J1704（高温地区使用）、SAE J1703（正常）、SAE J1702（严寒地区使用）。另外，美国联邦机动车辆安全标准规格分为 DOT3、DOT4 和 DOT5 等，后者比前者的综合性能更好。其中，DOT3 与 DOT4 的主要区别在于沸点不同，DOT4 比 DOT3 更耐高温。DOT3 和 DOT4 级制动液是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再添加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，是各国汽车最为普遍使用的一种制动液类型。并且，国产的 JG3、JG4、JG5 分别对应 DOT3、DOT4、DOT5 级别，这使得在国内外制动液市场上，质量等级的对应关系更加清晰，便于消费者在选择进口或国产制动液时进行比较和判断。

四、制动液的更换与选用指南

1、制动液的更换周期：当今汽车的设计车速不断提高，结构日益紧凑，这使得制动液的工作温度大幅升高，而散热通风条件却相对较差。因此，对制动液的性能要求愈发苛刻。目前，世界各国普遍使用合成制动液。关于制动液的更换周期，目前尚无统一的硬性规定，通常是依据汽车生产厂商或制动液生产厂商所规定的时间来执行。一般而言，制动液的更换周期主要取决于行驶里程和使用时间。对于使用低级别制动液的中、低档车辆，换油周期通常为每年 1 次或者行驶 2 - 4 万公里；而使用中、高级别制动液的中、高档车辆，换油周期则为每两年 1 次或者行驶 4 - 5 万公里。此外，在对制动系统进行修理，如更换制动主缸、制动轮缸的活塞、皮碗等零部件时，也需要同时更换制动液。在实际使用过程中，如果出现制动踏板忽轻忽重、制动皮碗溶胀、换季时（尤其是冬季）出现制动无力等情况，就应当及时对制动液进行更换，以确保制动系统的正常运行和行车安全。

2、制动液的选用原则：

遵循厂家推荐：原则上，车主应根据汽车生产厂家使用说明书推荐的质量等级、品牌、型号等进行制动液的选择。按照国标或 DOT 标准来确定制动液的质量等级，并且尽量选用合成型制动液，同时优先考虑高等级的产品。车辆使用说明书除了给出标准品牌号外，一般还会提供可供代用的品牌号。用户应尽可能优先选用标准品牌号的产品，只有在标准品牌号产品缺乏时，才考虑选用代用品。若推荐的代用品牌也难以获取，才可以选择相应等级的其他代用品。例如，对于某些高性能跑车，厂家可能会指定特定品牌和型号的合成制动液，车主就应严格按照要求选用，以保证车辆制动性能的最佳发挥。

3、特殊要求适配：对于有特殊要求的制动系统，必须加注特定牌号的制动液。有的合成型制动液温度范围在 - 60℃ - 60℃之间，低温下粘度较小，非常适合在严寒地区冬季使用。如果汽车制动系统的橡胶零件是耐油的，那么可以优先选用矿物油型制动液，它不受地区、季节和车型的限制，润滑性好且无腐蚀作用，换油周期长。但如果制动系统橡胶零件不耐油，就绝对不能使用矿物型制动液，否则会导致橡胶部件损坏，制动系统失效。例如，一些特殊用途的工程车辆，其制动系统可能有独特的设计和要求，就需要根据具体情况选择与之匹配的制动液。

4、避免混用原则：不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生化学反应，从而堵塞制动系统，所以通常严禁混用。即使是相溶性较好的同一类型的制动液，一般也不建议混用，以防相互间产生化学反应，影响制动效果。例如，将 DOT3 和 DOT4 混合使用，可能会改变制动液的沸点、粘度等关键性能，增加气阻风险和制动失效的可能性。

5、选择正规产品：车主应选用正规优质的制动液产品，坚决避免使用质量低劣的产品。在选购制动液时，首先要仔细查看产品说明书或标签上的说明，确定其类型，查看有无质量标准和质量指标。若没有标注这些内容，则不能使用；而只标有类型的产品应谨慎使用。千万不要选用国家早已淘汰的醇型制动液。对于合成型制动液，由于其型号众多、颜色各异，要特别注意其质量指标中的温度范围、常温和低温下的粘度、透明度，以及有无沉淀和异味等。例如，优质的合成制动液通常透明度高、无沉淀、无异味，且在规定的温度范围内粘度稳定，能够满足制动系统的各项性能要求。

五、有 ABS 装置车辆的制动液选用要点

有 ABS 装置的车辆，其制动系统在工作时产生的摩擦热比未装 ABS 装置的车辆更高，这使得制动液的恶化变质可能会相对更早地出现。如果在制动液已经变质的情况下继续使用，将会对制动主缸、轮缸、油压控制器等部件产生损伤，导致吸湿率增加，最终使制动力下降。因此，对于装有 ABS 装置车辆的制动液，必须从严选用，严格遵循汽车制造厂商推荐的更换周期。并且，根据实际使用条件，在必要时还应提前进行更换。一般来说，有 ABS 系统的车辆通常选用 DOT4 的制动液。尽管 DOT5 的制动液具有更高的沸点，但是由于 DOT5 是硅基制动液，它会对橡胶件产生较强的损害。而 ABS 系统中的橡胶部件对于制动系统的正常运行至关重要，所以在 ABS 系统中，一般不选用 DOT5 的制动液。然而，DOT3 和 DOT4 是醇基制动液，具有较强的吸湿性。随着使用时间的延长，其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多水分时，会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀；在寒冷的气候条件下，还会使制动液的粘度变大，影响制动液在制动系统中的流动，使制动变得迟缓，从而导致制动距离延长。另外，制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响，容易引发气阻现象。例如，DOT3 和 DOT4 制动液一般经过 12 个月的使用以后，其中的含水量约为 2%，经过 18 个月的使用以后，其中的含水量平均可达 3%。基于这些原因，建议有 ABS 装置且使用 DOT3 或 DOT4 制动液的车辆每 12 个月更换一次制动液，以确保制动系统的可靠性和安全性，充分发挥 ABS 装置的制动效能，保障车辆在各种行驶条件下的安全制动。